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應(yīng)對“油達(dá)峰”要有緊迫感

時(shí)間:2022-11-14   訪問量:936   來源:http://www.chinanews.com.cn/cj/2022/11-14/9893719.shtml

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,我國新能源汽車銷量為528萬輛,市場占有率達(dá)到24%。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的“到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右”的發(fā)展愿景。汽車產(chǎn)業(yè)市場和技術(shù)的變化傳導(dǎo)至消費(fèi)領(lǐng)域,首當(dāng)其沖的便是成品油加工銷售企業(yè)。

  隨著新能源汽車的快速發(fā)展和燃油車的減量,成品油的消費(fèi)空間勢必受到大幅壓縮。此外,受益于節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步,傳統(tǒng)的燃油車單車油耗也呈現(xiàn)出逐年降低的趨勢??梢灶A(yù)見的是,未來成品油消費(fèi)在達(dá)到飽和后會(huì)持續(xù)走低。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)近幾年銷售數(shù)據(jù)分析,成品油消費(fèi)達(dá)峰時(shí)間在2027年左右,甚至還會(huì)提前。

  在當(dāng)前,“油達(dá)峰”雖然尚未到來,但已經(jīng)加速接近。對成品油產(chǎn)銷企業(yè)來說,應(yīng)對油達(dá)峰要有緊迫感,需根據(jù)市場趨勢盡快科學(xué)謀劃,做出戰(zhàn)略性調(diào)整,加快轉(zhuǎn)型步伐。

  在生產(chǎn)端,近幾年“減油增化”已成為煉化行業(yè)的主要轉(zhuǎn)型路徑。從目前的市場需求看,成品油消費(fèi)雖然已日趨飽和,但是化工產(chǎn)品仍然存在結(jié)構(gòu)性不足,特別是部分高端、特種化工產(chǎn)品還依賴進(jìn)口。辯證地看,在煉油產(chǎn)品中,普通汽油、柴油的消費(fèi)雖然會(huì)逐步退出,但是潤滑油、航煤等特種產(chǎn)品在未來仍有市場需求。因此,減油增化的“減”,不一定是完全退出;“增”,也并不意味著要一哄而上。

  在產(chǎn)能布局中,一方面要保供穩(wěn)基本,著眼國際國內(nèi)市場環(huán)境和細(xì)分市場需求,在保障大宗基本化學(xué)品市場供應(yīng)的同時(shí),切忌在“增化”方向中盲目擴(kuò)大產(chǎn)能,造成新的過剩;另一方面要調(diào)優(yōu)增高新,“減油增化”的關(guān)鍵是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)路徑,針對目前高端化工產(chǎn)品的短板和化工新材料的差異化需求,突破一批“卡脖子”技術(shù),加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,填補(bǔ)國內(nèi)空白替代進(jìn)口,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

  在銷售端,讓加油站變成加能站,讓新能源車“出得了城、下得了鄉(xiāng)”,既是能源消費(fèi)變革的實(shí)際需要,也是傳統(tǒng)油企適應(yīng)市場變化的必然選擇。今年8月份,交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》中提出,到2025年年底前,基本形成公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。在鮮明的政策和市場導(dǎo)向下,加油站應(yīng)發(fā)揮好網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢,加大與供電企業(yè)、交通部門的合作力度,探索創(chuàng)新供能模式。 (本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:陳發(fā)明)

【編輯:張尼】

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