2011年3月，由中國重慶駛向德國杜伊斯堡的首條中歐班列線路中歐班列(渝新歐)開行。截至目前，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

　　日夜不息，馳騁萬里。經(jīng)過10余年的探索發(fā)展，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的新型國際運輸組織方式。中歐班列促進了亞歐大陸合作共贏，為波蘭、德國、哈薩克斯坦等國的重要過境點和貨物集散地帶來了新的發(fā)展機遇。

　　波蘭——

　　共享中歐班列帶來的發(fā)展機遇

　　波蘭是中歐班列進入歐盟的重要門戶。據(jù)統(tǒng)計，約90%的中歐班列過境或抵達波蘭。

　　從波蘭首都華沙向西，車行不到50公里便來到小城日拉爾杜夫，占地10.5萬平方米的TCL公司波蘭工廠就建在這里，這是TCL在共建“一帶一路”國家開設(shè)的最大工廠之一，也是其全球供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

　　明亮寬敞的車間內(nèi)，9類型號的電視機零部件在6條生產(chǎn)線上傳送。從模組到整機組裝，生產(chǎn)一臺電視機只需4秒。從2004年收購當?shù)毓S至今，TCL波蘭工廠電視機年產(chǎn)量已從10萬臺增長至360萬臺。

　　“這些產(chǎn)品3天內(nèi)就可運達歐洲其他國家?！盩CL波蘭工廠總經(jīng)理托馬斯·奧蘭德告訴記者。

　　快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來了商機，TCL波蘭工廠業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。中歐班列助力企業(yè)更好地為歐洲市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了巨大幫助。

　　“中歐班列大大縮短了運輸時間，從中國向波蘭運送的原材料不到兩周便能進入車間投入生產(chǎn)，工廠運行效率不斷提速?！盩CL波蘭工廠質(zhì)控經(jīng)理劉凱介紹。

　　鐵路、公路和海上運輸網(wǎng)絡(luò)相互交織，來自亞洲的貨物向歐洲腹地城市不斷輸送。從華沙一路向西，羅茲、斯武比采等波蘭城市，借助中歐班列實現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變。

　　中歐班列與跨境電商平臺、物流平臺等融合發(fā)展，培育出了新的產(chǎn)業(yè)集群。在波蘭靠近德國的邊境小城斯武比采，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉近年來不斷擴大，目前自建倉庫已達5萬余平方米。

　　全自動化的包裝流水線、高度智能化的揀貨程序……走進MBB物流公司最新投運的智能倉，從中國引進的物流機器人正在有條不紊工作著；在貨品倉庫，琳瑯滿目的商品顯示出中波、中歐貿(mào)易的活力。從家居用品、機械零件，到電動滑板車、掃地機器人等高附加值電子產(chǎn)品，中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一應(yīng)俱全。十幾萬個庫存量單位中，商品總數(shù)超過500萬件——它們來自近300家中國電商伙伴，背后更聯(lián)系著數(shù)千家中國制造企業(yè)。

　　波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長托馬什·雅斯庫瓦說：“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機遇。進一步密切與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，對我們的未來發(fā)展非常重要?！?/p>

　　德國——

　　促進中德兩國企業(yè)互利共贏

　　每天清晨，德國DBO貨運公司的運營主管杜米特魯·索艾塔都會早早來到位于杜伊斯堡港的辦公室。作為中歐班列的海外運營商，等待他接發(fā)的郵件和電話不計其數(shù)：

　　“客戶你好，火車將于本周六發(fā)車，請務(wù)必在周五前將集裝箱運抵貨運場站，并準備好相關(guān)海關(guān)單證?！?/p>

　　“承運人你好，周六的火車發(fā)車和抵達時刻是否能夠確認，請回復(fù)。”

　　…………

　　從索艾塔的辦公室窗戶向外望去，魯爾河和萊茵河在此交匯，河岸邊的杜伊斯堡DIT貨運場站里，高大的龍門吊正將一個個印著“中歐班列”的集裝箱調(diào)運裝車。當晚，這班列車就將發(fā)往位于波蘭東部的邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇。

　　杜伊斯堡曾以鋼鐵工業(yè)聞名于世，如今來往于歐亞大陸間的貨運列車，已成為這座老工業(yè)城市的新名片。奔流不息的“鋼鐵駝隊”將來自中國的電子產(chǎn)品、服裝鞋帽和日用百貨運抵歐洲，也將歐洲的化工產(chǎn)品、汽車及零部件、奶粉、化妝品等商品帶到中國。

　　如今，杜伊斯堡港成為西歐地區(qū)線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列節(jié)點，100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國公司落戶于此。

　　“令我們感到自豪的是，歐中之間的鐵路貿(mào)易中有30%是通過杜伊斯堡港完成的?！倍乓了贡じ蹌?wù)集團首席運營官拉斯·納恩豪斯說。在他看來，中歐班列是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐，取得了豐碩成果。

　　德國杜伊斯堡市市長澤倫·林克表示，近年來，中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，推動了德中合作持續(xù)深化，促進兩國企業(yè)互利共贏。

　　哈薩克斯坦——

　　為各領(lǐng)域合作奠定重要基礎(chǔ)

　　9月3日，一列裝載著40個集裝箱、1040噸大麥的“齊魯號”中歐班列，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，開往中國山東省濟南市。

　　近年來，中歐班列將哈薩克斯坦等中亞國家的優(yōu)質(zhì)商品運往中國和其他國際市場，為當?shù)禺a(chǎn)品快速進入國際市場提供了重要途徑。

　　哈薩克斯坦是全球主要糧食出口國之一。每年的5—9月是哈薩克斯坦北哈州農(nóng)民的收獲季節(jié)，在中哈兩國密切合作下，成熟的金黃色小麥被送到當?shù)氐膼劬辙r(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，經(jīng)過深加工后，一袋袋面粉便搭乘中歐班列“長安號”駛向中國西安國際港站。

　　中歐班列給企業(yè)帶來了商機，也改善了哈薩克斯坦等國民眾的生活。北哈州農(nóng)場主努爾蘭·拉希姆扎諾夫說，中歐班列的運行讓農(nóng)場農(nóng)產(chǎn)品的運輸和銷售都有了保證。如今，他的農(nóng)場農(nóng)作物播種面積從原來的600多公頃擴大至2萬公頃。

　　2014年，中哈物流合作基地落地中國江蘇省連云港市，讓哈薩克斯坦擁有了通向太平洋的出?？?，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。

　　“此前，我們的小麥運到越南要經(jīng)過極其復(fù)雜的物流過程。而現(xiàn)在，從阿拉木圖至連云港的火車運輸只需4天，再經(jīng)過幾天海運，一共不到10天就能抵達越南?！惫_克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫深有感觸地說，“這是我們通過共建‘一帶一路’發(fā)展外貿(mào)的生動案例?！?/p>

　　2022年，中哈兩國鐵路貨運量達2300萬噸，創(chuàng)歷史新高。一列列疾馳的中歐班列為哈薩克斯坦編織起對外務(wù)實合作的“黃金網(wǎng)絡(luò)”。

　　哈薩克斯坦外交部官員巴克特讓·博格列諾夫表示，共建“一帶一路”促進了哈中鐵路過境運輸和國際陸海多式聯(lián)運等互聯(lián)互通，為加速哈薩克斯坦發(fā)展、擴大哈中各領(lǐng)域合作奠定了重要基礎(chǔ)，鋪就了共同繁榮發(fā)展之路。

　　(本報記者李強、顏歡、禹麗敏、李增偉、劉仲華)