在經(jīng)歷3年的新冠疫情沖擊和1年的俄烏沖突后，全球石化供應(yīng)鏈的壓力有所緩解。近期，標(biāo)普全球商品觀察數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)費(fèi)已跌至5年來的最低點(diǎn)，預(yù)計(jì)將使地區(qū)間價(jià)差恢復(fù)到比2021和2022年更正常的水平，將有利于2023年石化品和聚合物長(zhǎng)距離貿(mào)易。然而，標(biāo)普全球航運(yùn)分析和研究主管拉胡爾·卡普爾表示，該行業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。

　　卡普爾說：“我們?cè)?021和2022年遇到的所有問題都開始逆轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈壓力已開始實(shí)質(zhì)性緩解?！彼硎?，目前還有更多的可用貨運(yùn)能力，市場(chǎng)正在調(diào)整，化工行業(yè)也正在進(jìn)入全球去庫存周期。卡普爾補(bǔ)充道：“從本質(zhì)上講，在經(jīng)歷一段時(shí)間的巨大壓力后，我們正在恢復(fù)正常，但未來18~24個(gè)月內(nèi)仍面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

　　卡普爾表示，疫情從根本上改變了全球供應(yīng)鏈。疫情暴發(fā)前，過去幾十年供應(yīng)鏈集中風(fēng)險(xiǎn)在穩(wěn)步上升，例如，約40%的美國集裝箱進(jìn)口貨物源自中國。現(xiàn)在，企業(yè)需要更具彈性的供應(yīng)鏈，“中國加一”供應(yīng)鏈策略和近岸外包將獲得吸引力。他指出，這在歐洲部分地區(qū)已經(jīng)開始加速，受益于這些策略的地區(qū)包括東南亞、印度和墨西哥?？ㄆ諣栒f：“這一切都將使進(jìn)口商付出更高成本。運(yùn)費(fèi)可能已經(jīng)下降，但供應(yīng)鏈成本正在上升。此前，我們都已經(jīng)習(xí)慣了一個(gè)非常高效和廉價(jià)的供應(yīng)鏈，但這會(huì)發(fā)生變化。未來十年我們將面臨現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈成本的問題?！?/p>

　　斯托爾特—尼爾森公司旗下Stolthaven碼頭總裁蓋伊·貝桑特表示，貿(mào)易流量受多種因素影響?！斑M(jìn)口關(guān)稅、自由貿(mào)易協(xié)議、外匯、一些國家的產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)間等。港口擁堵確實(shí)產(chǎn)生了影響，特別是在疫情期間，但總體已經(jīng)緩解?！彼硎尽?/p>

　　俄烏沖突繼續(xù)影響該地區(qū)的貿(mào)易流動(dòng)，歐盟對(duì)俄羅斯制裁也是如此，由此使得某些產(chǎn)品需要更長(zhǎng)的噸英里航程。貝桑特說，從俄羅斯到歐洲的短途航運(yùn)已被從中國到歐洲的航運(yùn)取代。他說：“這意味著，由于運(yùn)輸產(chǎn)品減少，船只的運(yùn)力有所減少，但與沖突發(fā)生相比，貨物的航程更長(zhǎng)?！必惿Ｌ乇硎荆瑲W洲能源和原料成本高企影響了當(dāng)?shù)氐幕瘜W(xué)品生產(chǎn)和需求。歐洲進(jìn)口的產(chǎn)品詢價(jià)明顯增加，可能會(huì)取代歐洲本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　專業(yè)性港口儲(chǔ)罐企業(yè)孚寶集團(tuán)首席執(zhí)行官Dick Richelle在最近發(fā)布的公司2022年第四季度業(yè)績(jī)報(bào)告中也表示，歐洲化學(xué)品進(jìn)口需求增加。歐洲化學(xué)品儲(chǔ)存業(yè)務(wù)繼續(xù)受益于強(qiáng)勁的進(jìn)口，以彌補(bǔ)該地區(qū)的減產(chǎn)?；瘜W(xué)品供應(yīng)鏈繼續(xù)活躍，不同地區(qū)的儲(chǔ)存業(yè)務(wù)需求和化學(xué)品吞吐量都在增加。

　　北歐化工首席執(zhí)行官托馬斯·甘格則表示，在2021年和2022年全球貿(mào)易流量脫節(jié)后，對(duì)歐洲的石化品套利窗口又打開。甘格表示，流入歐洲的產(chǎn)品比任何其他區(qū)域都更多。但他也表示，隨著中國優(yōu)化防疫政策，中國和整個(gè)亞洲的需求都將增長(zhǎng)。他表示，亞洲需求的復(fù)蘇將有助于消除歐洲在進(jìn)口量方面的壓力，至少應(yīng)該比去年更加平衡。

　　談及從美國到歐洲和亞洲，以及從亞洲到歐洲的石化品出口量預(yù)測(cè)，貝桑特表示，關(guān)鍵影響因素是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他表示：“發(fā)達(dá)國家對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資總體上沒有跟上亞洲的增長(zhǎng)步伐。這是一個(gè)需要解決的結(jié)構(gòu)性問題?！必惿Ｌ乇硎荆捎趯?duì)化學(xué)品和生物燃料原料需求仍然強(qiáng)勁，某些地區(qū)的散裝化學(xué)品儲(chǔ)存市場(chǎng)仍很緊張。他表示，散裝儲(chǔ)罐投資沒有往年那么高，部分原因是建筑成本上漲，以及新法規(guī)增加了建筑成本。目前，散裝化學(xué)品儲(chǔ)罐的利用率很高，特別是在美國，貝桑特預(yù)計(jì)這一情況不會(huì)有太大變化。貝桑特補(bǔ)充說，美國是疫情期間受儲(chǔ)罐集裝箱短缺影響最大的國家，特別是西海岸。雖然情況已經(jīng)有所改善，但仍存在物流限制問題，包括在美國墨西哥灣地區(qū)。